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  作者： 利奧．巴士卡力
  
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• 原文作者： Leo Buscaglia
• 譯者： 簡宛
• 出版社：遠流
  
  新功能介紹
• 出版日期：2010/11/01
• 語言：繁體中文

我真正想說，你若要給愛下定義，只有「人生」兩字可以取代。愛，充滿在人生中，你沒有愛，也就沒有了人生。

我的鄰居不久前告訴我一個可愛的小教堂，就在住處附近，他約我同去體驗那性靈的浸洗，於是我與他前往。當大門開處，人人走向我，與我握手，歡迎我，在一片聖樂中，我看到許多活動，然後神父站起來向大家宣布：「朋友，今天約瑟兄弟要同我們談談忠誠。」約瑟兄弟於是站起來，他大約只有五尺四吋，他向大家凝視片刻，然後雙手緊握著說：「忠誠！忠誠！忠誠！」說完即坐下來。神父站起來向他致謝，「謝謝你，約瑟兄弟，真是精采的演說。」那真是美好的一個夜晚。

我希望有一天，我也可以如此簡短有力的向大家說：「愛！愛！愛！」然後回家。但是我沒有約瑟兄弟那麼有信心，他用一分鐘說的話，我要花一小時去談論。

我們只有一小時的時間，我必須趕快把握。因為今晚的演說將由ＰＢＳ透過衛星系統播出，我們將一起上衛星，真是不可思議。

作者簡介

利奧．巴士卡力（Leo Buscaglia）

本書作者利奧．巴士卡力博士，本籍加州，不僅是優秀的演說家，更是傑出的教育家，在南加州大學，經常被選為年度最佳的教師。他常說：「你如果用心聽，我會讓你看到人生是多麼美好而光明的。」他所傳授的「愛」的課程，一開始曾經不被看好也不受重視，是他以不屈不撓的愛心，一路像啦啦隊長一般，持續上電台與電視演說傳播，並到各學校與社團演講，喚醒許多自限退縮的個人心靈。

他奉獻畢生的心力在愛的教育上，直到1998年6月12日在家中因心臟病發去世，享年74歲。如今，他所強調的「愛」、「愛人愛己」、「傾聽自己心聲」、「走出自限不自困」不僅成為教育論壇重要議題，更從南加大的教室傳遍全球。他關於愛的一切著作，如《愛》（Love）、《人格》（Personhood）、《九路公車》（Bus 9 to Paradise）、《一片葉子》（The Fall of Freddie the Leaf）、《愛．被愛》（Loving Each Other），在他生前曾經有5本書同時進入暢銷書榜，他去世那年，已有上千萬冊在美國售罄，同時也在不同國家持續流傳。利奧的著作就是他營造愛的橋梁，他的書除了學術知識外，更充滿了溫暖和雋智，也為那些自限於樊籠中的人，提供奮起的力量。

譯者簡介

簡宛

簡宛，美國北卡羅萊納州立大學教育碩士，創辦北卡洛麗中文學校（1977至今）與北卡書友會（1990至今），並擔任第六屆海外女作家協會會長（2000 ~ 2002）、中央大學駐校作家（2009至今）。

著有散文及小說30多本，其中散文集《地上的雲》於1978年得中山文藝散文獎，童話《奇妙的紫貝殼》於1979年得洪建全基金會兒童文學獎，《與自己共舞》於1993年得海外華文著述獎。2000年被選列入美國專業人員名人榜（National Register's Who's Who），並以所學專長譯介及策劃教育心理叢書，廣受喜愛。譯作《愛．生活與學習》獲《中國時報》票選推介為40年來最具影響力之書。近年來邀請海內外作者共同編寫百餘本兒童文學作品，多次榮獲兒童文學小太陽獎及金鼎獎。2010年榮獲五四海外文學獎。

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D&G廣告女主角！被爆是「陸女模」

大陸中心／綜合報導

國際名牌Dolce & Gabbana近日爆出辱華風波，今兩名設計師在微博發布道歉聲明，不過仍未能平息中國網友的憤怒，就連拍攝D＆G廣告中，用筷子配上趣怪表情吃披薩的女模，也被搜出是大陸模特兒「左也」，讓陸網友在他微博怒斥：「別回國了」。

▲圖／翻攝自微博

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內容來自YAHOO新聞

獨家／五股交流道亂！插隊車右轉「每月8件事故」

新北市新莊、泰山交接，新五路北上國道一號的閘道口，被視為是北台灣車流量最大的前五名，每天上班尖峰時段光是等要上閘道就要40分鐘，因此有很多駕駛為了搶快，便直接到對向車道左轉上閘道的路口「違規右轉」也導致這邊事故率非常高，平均每個月報案事故就有8件，對於乖乖排隊的駕駛來說，不但是不公平也增加搶道的危險性！

上班尖峰時段，貨車、小客車一輛接一輛排隊等著從五股交流道，要北上國道一號，大家都排隊上匝道，但偏偏有人不照規矩來，短短幾分鐘1、 2、 3、4，鏡頭就直擊到好幾輛車插隊上閘道從路線圖來看，從新五路想要北上只能從交流道排隊，或是對向車左轉，兩種方法是不可以在路口右轉上國道，沒有員警站崗，違規駕駛就肆無忌憚，但就算員警在場也有人沒在怕，那乖乖排隊的人至少要等40分鐘，心理當然不好受！

駕駛：「不公平啊，有時候就覺得不公平，但塞還是要等啊，不可以一直插隊，插隊可能會發生一些事故之類。

」

這個交流道本來設計，每小時車流量是2000輛，每到尖峰時段至少逼近4千輛湧入，多出將近一倍才會嚴重回堵，駕駛為了搶快插隊，光這個交流道和國道交匯口，今年到七月份為止，有報案的事故就76件，員警私下透露其實每2、3天就會有一些小擦撞。

蘆洲分局交通組組長傅國超：「不宜告發或是取締的部分，我們會用照相逕舉的方式。」

尖峰時段怕攔車舉發更塞，員警值勤只能以管制分流為主，五股交流道塞車違規事故是北台灣排名前五名，匝道設計不良又有越來越多路線導入車流量，如何改善？相關單位暫無具體辦法仍是個無解課題，駕駛人每天也只能夠塞塞塞。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/獨家-五股交流道亂-插隊車右轉-每月8件事故-100154415.html

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